FÅR STØTTE: Tilbudet om sjøbåren laks fra Trøndelag til kontinentet har vært på pilotstadiet siden i fjor sommer. Med offentlig millionstøtte blir den såkalte «Lakseruta» permanent. Foto: Eystein Fiskum Hansvik
FÅR STØTTE: Tilbudet om sjøbåren laks fra Trøndelag til kontinentet har vært på pilotstadiet siden i fjor sommer. Med offentlig millionstøtte blir den såkalte «Lakseruta» permanent. Foto: Eystein Fiskum Hansvik
PILOTPROSJEKT: Petra Sestak i Trøndelag reiseliv oppfordrer både fastboende og turister til å benytte det nye tilbudet med sommerpass. Billetten vil være tilgjengelig i appen AtB Mobillett fra 21. juni. Foto: Privat
LIVSNØDVENDIG: La dette være mitt forslag til nytt valgflesk: At våre skattepenger ikke brukes til å gjøre ferger og bowling billigere, men til å subsidiere kollektivtilbud slik at de kan opprettholdes, også på steder hvor det aldri vil lønne seg å kjøre båt og buss, men hvor vi bor så spredt at transport er livsnødvendig. Mer offentlige midler til buss og båt kan faktisk gi flere sunne og lykkelige barn enn et kort som gir gratis inngang på en fjerntliggende kino, skriver spaltist Guri Idsø Viken. Foto: Bernt Inge Laupstad ¬
SKUFFET: Ann Iren Holm Rise, prosjektleder i Kysthavnalliansen, er skuffet over at at det ikke settes av mer penger for å løfte deler av godsvolumene over fra vei til sjø. Foto: Lykt Foto
Daglig leder Håvard Sandnes i Sandnes Transport og Terminal AS tok selv plassen bak rattet da den første direkteseilasen mellom Kråkøya og Rotterdam startet. Tilbudet om sjøbåren laks fra Trøndelag til kontinentet kan åpne opp et helt nytt marked for Sandnes og andre lokale landtransportører. Foto: Eystein Fiskum Hansvik
PERMITTERT: Avtaleboka til daglig leder Paul Ove Ytterdahl (til venstre) og sjåfør Tarje Fjell i Bangdalsruta var egentlig full da pandemien kom til landet for ett år siden. I stedet måtte de permittere seg, og bussene har stort sett stått stille siden. Foto: Bjørn Tore Ness
FISKEBLOD VED ELVEKANTEN: Vald-eier Lars Brøndbo kaller blodsølet for en katastrofe, og mener faren for smittespredning til villaksen er stor. Statens vegvesen forteller at blod og vann fra fisketransport har vært et stort problem lenge. Foto: Birger Aarmo
STOLT: Hvordan lærlingene ville klare seg gjennom pandemien, var et åpent spørsmål. Tallene gir så langt ingen grunn til å gråte. Ronja (19) sitt valg av utdanning, ligger an til å betale seg. Foto: Stian Hansen
SIKRET STORKONTRAKT: Sunde Transport AS har sikret en femårskontrakt med Nexans, som er verdt over 25 millioner kroner i året. Dette utgjør omkring 40 prosent av årsomsetninga for bedrifta. – Vi har 12 egne biler i trafikk, seks av dem kjører fast for Nexans, så det sier mye om hvor viktig dette er for oss, sier daglig leder Leif Sunde. Foto: Bjørn Tore Ness
MÅ REDUSERE: Kristensen Transport AS på Nord-Statland har mistet avtalen med Coop Norge om kjøring på strekninga Trondheim til Bodø, hvilket betyr at bedriften mest trolig må kutte i staben og redusere på drifta. Foto: Jostein Aardal
AutoPass-ordninga, som er vedtatt av Erna Solbergs regjering, har møtt stor motstand langs kysten, skriver Torgeir Strøm. Foto: SV
UTVIDER: Svein Roger Nordbakk ser muligheter for Namsen Auto på Innherred, og fyller i løpet av kort tid lokalene i bakgrunnen med fritidsutstyr. Foto: Elin Sofie Lorvik
TAR HELE VEGEN: Fredag kveld går transporten som vil ta mesteparten av vegbredden langs Sørsivegen - fylkesveg 7040.
SKUFFET: Det var en skuffelse å tape anbudet på hjemmebane, medgir administrerende direktør i Trønderbilene, Vidar Kjesbu. Foto: Elin Sofie Lorvik
GRØNN SJØTRANSPORT: Hurtigbåtsambandet på Namdalskysten betjenes i dag av MS «Fjord Viking». I løpet av få år kan farkosten erstattes med en ny og utslippsfri hurtigbåt. Foto: Bastian Øien Alstad
SUKSESSOPPSKRIFT: Den enorme sjømatproduksjonen i Trøndelag danner grunnlaget for godsruta mellom Kråkøya i Nærøysund (bildet), Hitra og Rotterdam. Storimportører som Coop og Bama sørger for godsbalanse og sjøbårne dagligvarer i midtnorske butikkhyller. Foto: Eystein Fiskum Hansvik
STENGES: I uke 49 stenges Geisnes fergekai fordi anlegget skal få ny fergekaibru. Foto: Trøndelag fylkeskommune
TILBAKE: I 1893 la det første hurtigruteskipet ut på jomfruseilasen fra Trondheim med kurs for Rørvik og videre nordover. Koronapandemien har satt en stopper for seilasene sør for Bodø, men nå kommer de lett gjenkjennelige skipene tilbake til havna i Rørvik.
Foto: LYKT Foto og Film
PROVOSERT: Asle Andersen er ikke fornøyd med at Hurtigruten kutter seilasene sør for Bodø. Foto: Eystein Fiskum Hansvik
TAR OVER RORET: Asle Andersen i Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS er ny styreleder i Kysthavnalliansen.
EN BEGYNNELSE: Elektrisk tungtransport ligger enn så lenge et stykke fram i tid. For Ove Bolkan starter det grønne skiftet lengst fram i kortesjen – med en elektrisk følgebil. Foto: Elin Sofie Lorvik
